耐腐蚀进口O型密封圈

密封产品介质有何不同

密封产品的生产所采用的材料种类较多，生产工艺也存在较大的差异，目前采用较多的就是模压成型可以制作完成各种形式的密封产品，另外还有加工成型的工艺生产产品，如活塞环密封和同轴密封。

进口O型圈可以接受接缝位移来达到气密或是水密的目的，采用弹性密封材料可以对相关设备起到很好的密封作用，密封产品的生产所采用的材料种类较多，生产工艺也存在较大的差异，但是要真正做到毫无泄漏的密封是很难的。密封方式和相关设备在应用中所产生的良好条件将会在应用中产生良好的工作效果。

因此在工业生产中，O型圈等密封设备是必不可少的*性需求，同时由于在使用时所应用条件不同和对材料所产生的反应不同，所以选择的密封材料应当具有一定的影响性，满足较基本 的工作需求，实现较佳的密封效果。

汽车用O型圈知识

      汽车用的橡胶O型圈，在使用过程中因受压力作用而变形而产生密封作用。必须具备良好的弹性和低压缩*变形和耐老化性。在汽车不同部位及密封的介质不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩*变形和一定的拉伸强度，如果作为动态密封，还要考虑到耐磨性和抗撕裂性。汽车用的密封橡胶O型圈，必须适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件。以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看，如燃料喷射装置O型圈，主要采用FKM(氟橡胶)制造。普通橡胶部件用不同丙烯腈含量的丁晴橡胶(NBR)就可以满足要求。有的汽车部位如发动机罩下，温度不断提高，必须改用氟橡胶，用普通橡胶已不能达到要求。汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术等技术。

液压设备中影响O型圈密封的三大主要因素

    1、密封胶圈的强度在工作油液压力作用下，密封胶圈后部被挤入间隙c内，从而引起变形、磨损、撕裂。另外，双作用液压缸的油液会积存在O型圈内，往复运动会产生压力，O型圈就会受到背压的作用。当背压**油压力时，O型圈也会从槽中挤出、变形、开裂直至破坏。
    2、液压缸筒的精度大直径、长缸筒存在内孔圆柱度误差；缸子L的中部经一段时间使用后磨损较大，活塞与缸体配合的间隙有大有小，摩擦力忽大忽小，加剧了O型圈的磨损，出现爬行现象。

    3、负载力 液压设备负载的作用方向难与活塞杆轴线重合，而产生径向力。在四柱式液压机中(以薄板拉伸液压机未例)，其立柱与滑套之间磨损产生的侧向力使活塞与液压缸体轴心线相对偏歪，使YxO型圈受力不均，而产生薄弱环节，造成胶圈被挤入现象，导致缸体与活塞、活塞杆与缸盖孔之间研伤。

    在实际生产中，一些液压设备往往因液压缸的密封不良，造成内漏、行、研伤、保压性能差等问题，严重影响了液压设备的工作平稳性、可靠性和使用寿命，甚至导致整台液压设备不能正常生产，大家可以参考上面的几点主要因素进行分析和排除问题。

进口全氟O型圈简介

    全氟橡胶进口O型圈VITON是目前所有弹性密封材料中耐高温、耐化学溶剂性能及高洁净特性较好的橡胶材料，耐化学药品及腐蚀性介质（耐强酸、强碱、醚类、酮类、酯类、含氮化合物、碳化氢类、醇类、醛类、油，蒸汽类、胺基化合物等1600多种化学产品的腐蚀），耐高温可达300℃，在半导体工业、化学处理工艺、汽车工业、石油工业、制药工业、电子产品、溶剂设备、核工业、**设备及其他耐热机械等，在苛刻的环境中，充分发挥其**的作用。
    全氟橡胶不仅具有像PTFE一样优异耐高温，耐化学腐蚀的性能（可耐1600余种化学品的腐蚀），还兼备了橡胶的弹性，其在300℃时的压缩变形率也仅在50%以下。制作也不会发生导致密封失效的硬化和脆化，在与侵蚀性流体的浸渍直接接触中依然能保持其弹力和回弹性能。事实上，它的热稳定性往往**过了那些流体本身。
   全氟橡胶还具有优异的气密性（耐真空度可达1.33X10-7-1.33X10-8pa)和高洁净性以及耐离子体性,这些特点在半导体行业的应用也非常广泛。适用范围:全氟系列产品广泛地运用于半导体产业及信息相关产业所运用, 运用范围包含薄膜制程中之PVC, CVD及蚀刻制程及各种高真空密封制程。