耐腐蚀云南密封圈

聚氨酯O型圈

聚氨酯O型圈(PU O-rings)也叫做聚氨基甲酸酯O型圈,较高的弹性及强度、优异的耐磨性、耐油性、耐水解性、耐疲劳性及抗震动性特性,具有“耐磨橡胶”之称。聚氨酯O型圈采用模压工艺生产,无毛刺，尺寸误差小，各种规格标准均可生产。聚氨酯O型圈常用于汽车配件、船舶装置、航空设备、矿山机械、交通运输、机械等工业领域应用较为广泛。聚氨酯橡胶机械物性相当好，高硬度、高弹性、耐磨耗性均是其它橡胶类所难相比；耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好。

聚氨酯O型圈产品特点与优点：

使用温度范围：-40～+90℃

颜色：黑色、绿色、橙色、半透明，也可由客户*颜色

硬度：邵氏硬度70±5度

标准: AS568,BS,P,V,G,BS,GB,M,非标

优点：耐磨、耐高压缺点，不耐高温

氟橡胶返炼的原因：

混炼胶停放后使用前，一般都要进行返炼。主要有粗炼和细炼，而氟胶混炼胶与一般的混炼胶不同在于：

1、返炼的目的和使用是：

（1）使各种助剂在胶料中进一步分散均匀；
（2）破坏停放中混炼胶中形成的具有能变性的凝胶，使胶料变得柔软，便于成型操作；
（3）提高胶料的流动性和自粘性（因氟橡胶的粘合性较差，*出现重皮、开裂、缺胶、圆角等外观质量问题），以利于成型工艺和操作工艺；
（4）可提高成品的外观质量和合格率。

2、停放后的氟胶混炼胶返炼的做法是：

一般先将氟胶混炼胶片，在大辊距间通过1~2次，然后进行薄通（辊距1~2mm）三次。然后放大辊距（3~4mm），返炼均匀（左右各割刀4次），即可出片，注意时间不要过长，以防止时间长、辊温升高，发生粘辊现象。

下片时一般按实际需要，调整辊距出片。出片后，不要水冷，直接用聚丙烯薄膜隔离卷取备用。否则氟胶混炼胶*吸潮，使产品出现气泡、脱层、开裂、缺胶等质量毛病。

此举并非多余，而是制造精品的必由之路，俗语讲：精雕细作出精品，精品不但需要精细的人，而且还要精细的工艺操作规程。两都缺一不可。中国台湾博亚特密封技术开发有限公司保证所有的出厂产品均是高端产品。

什么样的O型密封圈材质可以用于汽车制动液

不同材质的O型圈适用的密封环境是不同的，今天要介绍的是哪些橡胶o型密封圈可使用于汽车制动液环境下的密封。
    ACM丙烯酸脂橡胶o型密封圈: 对油品有较佳的抵抗力, 耐高温、耐候性均佳，但机械强度、紧缩变形率及耐水性稍差。通常用于汽车传动体系及动力转向体系之中。不适用于热水、制动液、磷酸酯之中。通常使用温度规模为 -25~170 ℃。
    NR天然橡胶o型密封圈: 具有较好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率。但在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易胀大和溶解，耐碱但不耐强酸。适合于在汽车制动液、乙醇等有氢氧根离子的液体中使用。通常使用温度规模为 -20~100 ℃。
    PU聚氨脂橡胶o型密封圈: 聚氨脂橡胶的机械功能十分好，耐磨、耐高压功能均远优于其它橡胶。耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好, 但高温易水解。通常用于耐高压、耐磨损密封环节，如液压缸。通常使用温度规模为 -45~90 ℃。

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目前在全世界各地的石油和天然气行业正在探索如何获得石油的新途径，为了追求这些资源，带来了新的挑战像较端温度，高压，以及暴露于腐蚀性流体等。给油田服务环境中的设备选择合适的橡胶材料对于安全性，可靠性和省时性是至关重要的。我们提供的橡胶密封件已经广泛应用于这些行业并且符合标准。